减少浪费：货车荷载利用项目减少温室气体排放和燃料使用

您有过在全家驾车旅行前做准备的经历吗？您考虑过装车方法可能对出行里程带来负面影响吗？ 您的情况并不是特例。在数年之前，我们也提出了同样的基础问题，从而为产品运输的装载方案确立了的新指导原则。

货车荷载的改进

最佳的燃油效率取决于重量与尺寸的智能均衡。为了尽量增加我们的货车容量，我们在 2007 年完成了持续一年的货车荷载利用项目。我们的发现彻底改变了货车装车流程，同时也推动了行业的变革。

回顾以往并停下来审视数据后，我们意识到，即使货车装满轻量级 Ziploc® 产品，所承载的重量也远低于货车最有效的负载目标。诸如 Windex® 玻璃清洁剂这样的液体产品则更有分量，重量到达货车最高负载后，车中还留有剩余空间。

掌握了这些知识之后，我们建立了一个体系，可将多位客户的订单整合至单辆最佳配置的货车。我们还开始广泛使用“日间型驾驶室”，这是一种用于单天行程的小型卡车车头，可减少由司机睡眠空间产生的额外重量。日间车头通常比标准卡车车头轻 3,000 磅。

将这些举措投入实际运行之后，在短短 12 个月内，我们减少了 1,882 吨的温室气体排放，相当于 90 个两人家庭的碳中和量。我们还少用了 2,098 辆货车，并减少 168,000 加仑的燃油使用。

今天，智能货车荷载利用标准仅仅是我们的运营方案之一。我们经常运用这些标准，多年来消除了大量浪费。